商机激起争战 印度汽车市

更新日期:2020-02-14 08:36:07 浏览人数:

  环球出名的市场查询拜访公司J.D.Power在印度市场停止的“2019印度市场新车品格查询拜访”显现,当代汽车有5款车型得到最优良车型奖,这显现印度市场对韩国车企暗示了认同。

  行业察看人士以为,商机激起争战在印度市场,中国公司最有能够蚕食日产、福特和群众这些在底部挣扎车企的市场份额。

  活着界汽车市场上,印度正在兴起为仅次于中国的新兴经济体汽车市场。印度2017年新车销量超越德国跃居天下汽车市场第四位。麦肯锡猜测,到2021年,印度将超越日本,成为天下第三大汽车市场。因而,固然环球汽车市场持续两年调解,印度车市也不破例,可是印度市场仍旧是环球汽车企业存眷的主要市场,车企在印度市场的竞逐正酣,灰尘还没有最初落定。

  作为一个典范的开展中汽车市场,印度市场的不不变性也非常较着。2019年整年,印度市场的乘用车销量相较于2018年同期降落19%,这是在2017和2018年同比增加10%和9%以后的大幅下滑。印度汽车消耗者对产物价钱的敏感度也较高。别的,中国汽车品格固然已有很大提拔,但想要改正印度消耗者的成见仍需勤奋。

  对印度市场的等待恰是列国车企争相抢滩印度汽车市场的动力,此中亚洲车企借着近水楼台在印度市场占有较大的劣势。

  早在上世纪80年月,铃木就在印度与玛鲁蒂公司建立了合伙企业。因为引进工夫早,铃木曾经在印度成立起了十分完美的贩卖和售后收集,这让本地消耗者购置维修都很便利。铃木的小型车既具有比力超卓的燃油经济性,又有较强的牢靠性,正符合了经济较为落伍、支出有限、而生齿密度又高于中国、情况较为卑劣的印度市场的需求。跟着中国经济的飞速开展,购置品牌的人愈来愈多,自制、玲珑、省油的奥拓等曾经不再具有壮大劣势。因而,2018年,铃木退出中国市场,但在印度的汽车累计销量曾经打破2000万辆。

  亚洲车企中,日本在印度及锋而试。按照统计,今朝印度市场上团体市场体量约莫在360万辆阁下,月均销量为30万辆。而由日本铃木汽车持有大都股权的印度玛鲁蒂-铃木公司,这几年已成为印度乘用车市场的指导者,占据50%的市场份额,有绝对的劣势。以2019年12月的销量为例,玛鲁蒂-铃木单月完成销量12.4万辆,而位居第二的销量仅为4.4万辆,险些只要前者的三分之一。

  

(文章滥觞:经济参考报)

  在阅历最后的波折以后,中国汽车制作商已熟悉到,要想在印度获得胜利,必需成立外乡特征,需求有当地消费、供给商基地和研发机构,成立外乡同伴干系。

  今朝环球车企都面对着汽车市场饱和和新四化的应战,关于印度汽车市场而言,终极的比拼也将是新手艺、牢靠产物力和效劳完美之间的一番比赛。

  除日本企业外,韩国汽车企业在印度也占据一席之地。韩国外乡汽车市场自2016年就被印度逾越,韩系车在中国也存在产能多余。不外,印度汽车市韩系车在印度仍有保存空间,当代和起亚在印度的总产能约100万辆,当代将大批汽车出口,起亚也欲将印度工场消费的汽车出口到非洲和中东等地。自2016年以来,韩国投资者不断在印度投资。据韩国媒体报导,客岁韩国对印度的年投资额史上初次打破10亿美圆,一年间翻了一番。

  在投资了印度同享驾乘巨子Ola和主动驾驶汽车同享平台Revv后,韩国当代汽车公司已颁布发表将于2021年之前在印度推出一系列电动汽车,期望经由过程提早规划“称霸”印度电动汽车市场。另据报导,2019年起亚松散型SUV胜利杀入印度市场。如今推出的第二款车型Carnival MPV受欢送水平连续。印度起亚暗示,Carnival在第一天就收到了1410辆的预订。

  别的,印度当局曾经把电动汽车上升到了国度计谋层面,为了进步海内电动汽车的提高率,印度当局曾经拨出1000亿卢比的资金撑持电动开展。中国汽车在电动汽车这一方兴日盛的细分市场上也有能够得到劣势。

  关于印度汽车市场的吸收力,很多汽车业界察看人士曾经阐发过。印度生齿比中国略少(2019年约13.5亿人),且生齿构造十分年青。但今朝印度乘用车年销量还不敷中国的非常之一。2019年,印度人均GDP估计为2200美圆,大大低于中国的1万美圆,但从其开展趋向看,汽车市场潜力宏大。印度比年经济生长较快,GDP增速持续连结在5%以上,中国车市恰是在2006年人均GDP超越2000美圆以后腾飞,各界对印度车市的等待明显很有理据。

  中国汽车企业明显是印度市场上的一股新颖力气。方才完毕的印度德里车展上,中国品牌的守势比力较着。据报导,包馆参展,名爵、海马等品牌也个人表态。

  铃木为什么能在印度占有劣势?

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标签:K线入门
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